א. צריכת שמן מוגזמת
ראשית, יש צורך לקבוע אם למנוע הדיזל יש דליפת שמן חיצונית; (הפעל את מנוע הדיזל והפעל אותו עד שטמפרטורת מי היציאה מגיעה ל-80 מעלות. בדוק אם יש נזילות באטמים החיצוניים, באטמים, באטמי הטבעת "O", בתקעים, בחיבורי הצינורות, בחיבורי הגומי ובחלקים אחרים של מנוע הדיזל. )
שנית, בדוק אם מערכת האוורור של בית הארכובה של מנוע הדיזל חסומה;
אם אטם טבעת הבוכנה גרוע, שמן המנוע נכנס לתא הבעירה ונשרף או דולף יותר מדי, וטיפות השמן, יחד עם גז הבעירה שדלף, מועפות החוצה מגוף המנוע דרך מנגנון האוורור של בית הארכובה.
ב. בדיקת נזקים פנימיים למנוע דיזל, פתיחת מסנן השמן ובדיקת הפריטים הבאים:
מתכת: גורמים אפשריים לכשל חלקיקים
פגזי מיסב נחושת פגומים או תותבי קצה קטנים של מוט חיבור
בלאי של טבעות בוכנה כרום
בלאי חמור של חומר ציפוי מעטפת נושאת עופרת
בלאי או נזק לבוכנות אלומיניום
ג. אבחון תקלות במערכת סיכה
כדי לאבחן תקלות במערכת הסיכה, יש צורך לבדוק חלקים שונים הקשורים לשמן, כגון מד לחץ שמן, נוזל שמן, זיהום שמן, צמיגות שמן וכו'.
ד. לחץ שמן גבוה מדי
במזג אוויר קר, לאחר התנעה ראשונה של מנוע דיזל, לחץ השמן בדרך כלל גבוה מדי. ייתכן גם ששסתום ויסות לחץ השמן תקוע במצב לחץ גבוה, מפלס השמן גבוה מדי וצמיגות השמן גבוהה מדי.
ה. לחץ שמן נמוך מדי
תקלות רבות במערכות סיכה עלולות לגרום לירידה בלחץ השמן. כאשר לחץ השמן נמצא נמוך מדי, יש צורך קודם כל לקבוע האם תנאי העבודה של מנוע הדיזל תקינים, ולאחר מכן לבדוק תקלות.
סיבות אפשריות: מפלס שמן נמוך, מסנן שמן סתום, מד לחץ שמן פגום (בדוק אם יש חוטים שבורים, כשל ברכיבי חיישן לחץ, דליפות או שבירות בצנרת), בלאי יתר של משאבת השמן (תקלה זו מתרחשת בדרך כלל לאחר שמנועי דיזל פעלו במשך זמן רב), דילול שמן (אם השמן הופך דק או שחור, זה מצביע על דלק מעורב; אם תחליב השמן הופך לבן, זה מצביע על נוזל קירור מעורב).
