1. ניתן לטפל בטמפרטורת נוזל קירור חריגה מההיבטים הבאים:
א. מפלס השמן של סיר השמן גבוה מדי
ניתוח: אם מפלס השמן במיכל השמן גבוה מדי, מה שגורם למוט המחבר להיות שקוע בשמן המנוע, במהלך פעולת מנוע הדיזל, גל הארכובה והמוט המחבר הגדולים המערבבים את שמן המנוע ייצרו חום נוסף עקב חיכוך. בהתבסס על הסיבות לעיל, חום נוסף מועבר לנוזל הקירור במקרר השמן, מה שגורם לעלייה נוספת בטמפרטורת נוזל הקירור.
ב. מכסי לחץ שגויים או לא יעילים עלולים לגרום לאובדן יתר של נוזל קירור ולהתחממות יתר של מנועי דיזל;
ג. אוויר או גזי בעירה נכנסים למערכת הקירור
ניתוח: אוויר הנכנס למערכת הקירור עלול לגרום לגלישה של נוזל קירור עקב חימום, בעוד שהאוויר מתרחב ולחץ מערכת הקירור גבוה, מה שגורם למכסה הלחץ להיפתח, וכתוצאה מכך לאובדן מוגבר של נוזל קירור;
לדליפה של אטם ראש צילינדר הגורמת לחדירת גז או אוויר דחוס למערכת הקירור יכולה להיות גם אותן השלכות כפי שהוזכרו לעיל;
אם לא ניתן לפרוק את האוויר או הגז הנכנסים למערכת הקירור בזמן, הוא יחזור לכניסת משאבת המים עם נוזל הקירור, ויגרום לירידה בקצב הזרימה של משאבת המים ולעלייה בטמפרטורת היציאה של הסולר. מנוע;
שיטה לבדוק אם גז בעירה נכנס למערכת הקירור:
כאשר מנוע הדיזל מתקרר מתחת ל-50 מעלות, הסר את מכסה הלחץ של הרדיאטור. התקן מכסה לחץ על הרדיאטור שהסיר את שסתום שחרור הלחץ, המאפשר לגז לזרום החוצה לאורך צינור הגלישה. חבר קצה אחד של צינור גומי לצינור הגלישה של הרדיאטור, והכנס את הקצה השני מתחת לפני המים של מיכל המים. (במהלך הבדיקה, יש צורך לוודא שמכסה הלחץ אטום.) הפעל את מנוע הדיזל והפעל אותו במהירות מדורגת עד שטמפרטורת מי היציאה מגיעה ל-80 מעלות. בדוק אם יש בועות במיכל המים, המעידות שגז בעירה זולג למערכת הקירור (שימו לב: טמפרטורת נוזל הקירור חייבת להיות יציבה במהלך הבדיקה, ואם הטמפרטורה עולה, הדבר עלול לגרום לתמונות שגויות עקב התרחבות נוזל הקירור ב- המערכת).
ד. קצב הזרימה של משאבת מי הקירור יורד;
ניתוח: רצועות רופפות או אימפלרים פגומים של משאבת מים יכולים גם הם להפחית את קצב הזרימה שלו, אך לפני בדיקת קצב הזרימה והחלפת משאבת המים, יש לבדוק חלקים רלוונטיים אחרים על פי נוהל פתרון התקלות.
ה. סנפירי הרדיאטור חסומים וזרימת האוויר דרך הרדיאטור מצטמצמת;
ו. פעולה חריגה של התרמוסטט עלולה לגרום להתחממות יתר של מנוע הדיזל (שימו לב: ללא תרמוסטט, מנוע הדיזל אינו יכול לפעול. ללא תרמוסטט, ההתנגדות של תעלת המעקף קטנה, ונוזל הקירור זורם ישירות בתעלה זו לשקע של משאבת המים, שעלולה לגרום למנוע הדיזל להתחמם יתר על המידה.)
ז. כשל במעגל החשמלי, כשל בחיישן טמפרטורת המים או כשל במד הטמפרטורה.
